街景，騰訊未來變身地圖數據提供商的一大杠桿支點

　　“雙十二“這一天的下午，騰訊借著上線第100座街景城市和完成200萬公里街景采集的契機，宣布將SOSO地圖更名為騰訊地圖，此舉意味著地圖業務在騰訊內部的戰略性地位提升了一個層級，將會獲得更多的資源及支持。

　　至此，百度、阿里巴巴、騰訊相繼完成在位置服務領域的布局，雖然它們各自的重心有所不同：百度成立LBS事業部，利用百度地圖實現對真實世界的索引；阿里巴巴入股高德，希望在地圖之上嫁接電子商務；騰訊地圖從SOSO業務中剝離，以街景為特色，并與微信、QQ形成移動端的“三劍客”。與百度地圖、高德地圖相比，僅就產品而言，騰訊地圖提供的服務還稍顯單薄，但此次騰訊地圖宣布第100座城市街景上線以及完成200萬公里街景采集，具有特別的意義。

　　從騰訊地圖最近對外發布的數據可以了解到，騰訊地圖街景采集工作始于2011年，目前采拍人員數量達到200多人，街景采集車共有50多臺;每年投入以億計算，包括設備、人員、技術成本，以及房租、水電等費用，平均每采集一公里需要花費的金額在200元左右；目前已經發布了100座城市的街景，北到漠河、南至三沙、西至克拉瑪依、東至延吉，行程達到200萬公里。這是騰訊地圖的街景采拍團隊兩年多時間完成的成果。

　　與百度地圖、高德地圖的街景數據由第三方提供不同，騰訊地圖的街景數據是自己采集完成的，這就提供了可以遐想的空間：未來，騰訊會多個身份，成為地圖數據提供商嗎.

　　我們看看Google Maps的發展歷程，最開始它的地圖數據是由NAVTEQ提供，但隨著NAVTEQ被諾基亞收購，2008年9月開始，Google Maps開始全面使用Tele Atlas的地圖數據，雖然Tele Atlas也被TomTom收購了。僅一年多的時間后，Google決定在美國地區以自主數據取而代之，這都是托其2007年5月推出的街景服務的福，那些行駛在美國大街小巷的街景采集車在獲取街景影像的同時，也對道路數據等進行了采集。如今，Google成為可以和NAVTEQ、Tele Atlas相抗衡的地圖數據提供商。

　　騰訊地圖現在面臨著與Google Maps當年差不多的境況。騰訊地圖的基礎數據提供商是高德，而高德正全力實現向移動互聯網的全面轉型，旗下高德地圖用戶過億，長期占據手機地圖市場份額的首位，與騰訊地圖是直接競爭關系。最要命的是，今年5月，阿里巴巴完成了向高德投資2.94億美元，持有后者28%的股份，成為第一大股東。聯想到因為”來往“與”微信“造成的阿里巴巴與騰訊之間的短兵相接，很難不波及到地圖數據領域。

　　或許，騰訊地圖早已未雨綢繆，從目前公開的信息看，騰訊從2007年前后就開始關注街景，但因為項目投入高、見效周期長、盈利難預期等因素遲遲未見執行，直到2011年5月才立項做街景地圖，開始大規模的戶外街景采集。目前，騰訊地圖已經完成了200萬公里的街景數據采集，而截止2012年第三季度，高德對外宣布的導航道路數據為356萬公里，如果以此為標準，騰訊地圖的數據采集率達到了56%，這已經是一個非常可觀的成績了。當然，如果要成為數據提供商，測繪資質是繞不過去的坎，從目前媒體公開的信息看，騰訊地圖已經就地圖測繪資質、地圖發布資質以及互聯網地圖服務資質等問題與相關部門進行了協商，并且用了半年多的時間進行溝通。

　　有理由想象，在未來，騰訊地圖為避免最基礎的地圖數據把握在競爭對手手里的命運，它有足夠的能力成為地圖數據提供商，哪怕那些數據只是供自己使用。

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